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  看过了欧美地区的排气改装品牌，我们再将目光移向我们的近邻——日本。提到日本的排气品牌，首先要说的就是日本“喉王”FUJITSUBO。其成立于1931年，起初只在小作坊里制作发动机零部件，经过十几年经验和技术的积累，在1949年，制造出了第一辆摩托车，并将其命名为“鹰”，此后，其专心研究摩托车的制造和改装。

  经过多年发展，FUJITSUBO不断壮大，在1955年成立藤壶技研工业（FUJITSUBO Giken Kogyo，简称FGK），专攻竞技车辆的改装和调试，并着手生产排气系统。在1965年，FUJITSUBO开始制造汽车配件，并逐渐拥有十余项专利，凭借着多年积累下来的经验和财力，FUJITSUBO发展迅速，业务继续扩展，并将触角伸向海外，在德国建立了研发中心。

  FUJITSUBO的产品几乎囊括了日本及欧洲的所有代表车型，并按照每个用户使用侧重点的不同，设立了众多风格的排气系列，像RM-01A（超轻量竞技专用款），Legalis R（高排气效率大口径款），Super Ti（全钛合金轻量化款），LSC（豪华车款）等20余个系列。

  FUJITSUBO所有的产品全都采取不锈钢材质，并由技术熟练、经验比较丰富的技师纯手工焊接而成，也使其每件产品都能成为一个精美的手工艺品。也因此，FUJITSUBO的产品价格非常的高，市面上的仿制品层出不穷。

  同时，其产品更是历经了各种赛事的考验，像我们熟知的WRC、日本超耐久赛、D1 GP都有FUJITSUBO产品的身影。

  ARQRAY同样是日本排气品牌中的一个重量级“人物”，其与上面提到的FUJITSUBO颇有渊源，它的创立者就是FUJITSUBO家族中的一员——藤壶武志，所以在其产品上能够正常的看到不少FUJITSUBO产品的影子，但与其不同的是，ARQRAY将全部的精力都倾注于为欧系性能车提供排气系统上面。

  ARQRAY品牌于1999年成立，其排气产品选用T304不锈钢和钛合金材质打造，并经由有着数十年经验的焊接技师手工焊接打造而成（手工焊接在日系排气品牌中都有体现）。同时，其排气尾嘴的设计，都根据车型尾部量身设计，保证安装之后的美观。

  在性能方面，ARQRAY的排气较为注重中低扭力的发挥，所产生的排气声浪较为接近原厂。特别的是ARQRAY很注重排气共振的问题，使每款产品的共振尽量减小，来提升驾驶的舒适度。（什么是排气共振：排气系统在某一特定转速区间内，由于制作排气的材质、管壁厚度、管路走向设计等问题，造成的废气通过排气管时所产生的非正常频率的震动。）

  Kreissieg也是日本一家不得已提的排气品牌，它虽然没有像FUJITSUBO那样悠久的历史，但也有很独到的一面，就是它更关注超跑。起初Kreissieg在日本只是一家承接超跑维修保养业务的高级修理店，服务对象也只是法拉利兰博基尼等一些超跑，但在这样的一个过程中，Kreissieg逐渐意识到这些车主对改装有很大的需求，随后在维修厂内建立了一个为超跑制造排气系统和改装的部门。

  Kreissieg生产的所有排气产品都具有一种特别的技术，那就是可变阀门。它虽不是第一个研发出这种可变阀门技术的品牌，但却是最早注意并了解超跑玩家对排气声浪追求喜好的一个品牌。

  Kreissieg排气系统共可分成Type R、精细版和F1三种系列，分别提供给用户不一样的声浪体验，在顶级的F1系列中，还会为排气系统配上蓝牙遥控器，车主可在车内使用遥控器控制排气阀门的开启和关闭，改变排气的声浪。

  在制造环节中，Kreissieg的全部产品都会根据原车管位设计进行研发，并在这样的一个过程中加入自己的特点与设计，从中优化产品装车之后的动力和声浪表现，每一款Kreissieg的产品都是由人工手工焊接而成。

  视频提示：一辆紫黑哑光配色的兰博基尼MurcielagoLP670-4改装了Kreissieg排气系统在街头遛弯儿，在01：30分时可听到非常震撼的声音。

  很多网友反应我们没介绍HKS，其实我们已在之前单独介绍过这个品牌，感兴趣的朋友可以点开下面链接了解一下。

  总结：以上就是今天排气系统品牌介绍的全部内容，从中我们显而易见，这一些品牌都是对品质和性能有着孜孜不倦的追求，并将创新和传承融入其中，才有了今天的成就。而对我们来说，在对车辆排气系统来进行改装时要注意几点：首先从正规渠道购买，其次挑选合适的品牌。现在这一些品牌对市面上大部分的车型都有相对应的产品，选购也要注意产品是不是适合自己的车型和动力水平。当然，想达到更加理想的性能提升，还需配合着更深一步的改装，例如：刷写ECU程序、更换进气系统等。（部分图片和文字来自互联网，文/汽车之家郭枫）

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