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  劣质燃油中含有钒、钠和硫等元素，在燃油燃烧后，这些元素的生成物对金属有腐蚀作用。氧化环境中，钒盐作为氧的载体把氧带入金属，促使金属氧化。钠系化合物对金属的腐蚀则是通过钠的硫酸盐使金属硫化进行的。形成的金属硫化物不耐热，在高温下转变为金属氧化物。如排气阀的温度过高，呈熔融状态的这些生成物就容易粘附到排气阀上，这时即使是非常耐腐蚀的硬质合金或合金钢，也会受到腐蚀。受腐蚀并造成气门积碳腐蚀结果在密封锥面上形成麻点凹坑。凹坑相连就会造成漏气。所以这也是造成气阀烧损的原因。

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  排气阀烧损是排气阀常见故障。根本原因是排气阀密封不严，造成高温燃气泄漏，使该处严重过热，甚至熔穿金属材料。造成排气阀密封不良的问题大多有以下几点：⑴由于阀盘不一样的部位的形状、厚度不同，受热、散热条件不同，阀盘圆周上的温度分布不均匀，中心温度**周边温度，造成气阀阀盘径向上的温度差，过大的温差将造成阀盘的变形因此导致漏气的产生。⑵船用燃油中含有的杂质在经过燃烧室内的各种复杂热过程后在排气阀阀盘及阀座密封锥面沉积成一层混有碳粒的玻璃状较硬较脆物质，其内混有硫酸钠、、氧化铁等物质。当此层玻璃状沉积物沉积厚度过大时，在闭阀时的撞击力下会发生裂纹，反复撞击后进而发展成剥落，从而形成高温燃气喷出通道使气阀烧损。⑶普通排气阀密封锥面在工作时候的温度下硬度并不是很高，沉积的硬质燃烧产物颗粒在闭阀的撞击下，可使密封面出现凹坑，从而形成漏气。

  从中提取标准差,峭度,不变矩等时频特征参数,用支持向量机(SVM)实现故障的识别,并基于LabVIEW虚拟仪器软件开发了船用空压机气阀磨损智能监测诊断系统.根据结果得出:通过时频联合分析判断气阀故障正确率可达到96.97%.

  温州盛义机械制造有限公司生产国内外气阀，船用压缩机气阀、船舶压缩机气阀。气阀是空压机中关键的零部件,对其磨损故障进行监测诊断研究具备极其重大的工程意义.文章采用希尔伯特-黄变换(HHT)得到CZ60-30船用往复式空气压缸盖表面振动信号的时频谱图。

  航行时认真巡回检查，注意排温变化。要随时注意排气阀驱动机构供油压力。在外界海况和主机负荷不变的前提下，如某一缸的排烟温度出现逐渐上升的趋势、声音异常等情况时，应及时正确地判断出故障所在，采取果断措施，可有效地控制事故发生。

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