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  上周我做了一期关于汽车空调制冷的10个问题之后，很多老哥又在评论区和私信里提出了更多非常棒的问题，所以我今天又挑了2个大家问的最多的，来继续聊一聊，看能不能帮你解决、预防、判断汽车空调的一些毛病。

  这个要分成2个情况来看待，第一种情况是你的压缩机功率不够了，因为压缩机的里面其实也与发动机一样，几个活塞一直在往复运动，给冷媒加压，如果活塞和气缸之间磨损的太厉害，密封性下降，那么它的功率就会下降；

  但是压缩机又是靠发动机来带动的，所以只有等你车开起来了，发动机转速上去了，它的功率才能恢复到正常值，才会正常制冷，这样就会导致怠速的时候没有冷气出来，解决的办法只能是更换压缩机。

  你可以把空调先打开，然后准备一个肥皂水喷壶，把它喷在这几个位置，一个是空调压缩机的高低压管子的接口处；

  如果有，那么恭喜你，你发现了漏点，你可以再一次进行选择去专业修汽车空调的店子里，让他给你把漏点焊上去，然后补充一些冷媒就行，当然也有些车是车头的冷凝器在漏，所以这样的一种情况最好是去详细检查一下。

  不过这两种情况都有一个共同的特点，就是当你把空调打开工作一段时间以后，你去摸空调系统的两个管子，粗的这根是低压管，它一般的情况下应该是很冰的，但是压缩机功率不足和冷媒不足的时候，它只是凉，不冰；细的这根是高压管，一般的情况它应该很烫手才对，但现在它只是温热的，不烫，所以这里你们可以通过这个方法简单判断一下。

  这种情况除了压缩机功率不够、冷媒量不足这两种我上一条说的很常见的情况之外，第三种很常见的情况，就是整个空调系统里面的膨胀阀卡住了，

  这个阀门是根据车里面蒸发箱的温度感应器，来调整自己的开度，当蒸发箱太冷的时候，它就会自己开小的一点，防止蒸发箱结冰，反之就开大一点。

  但是我上次就说过，空调系统里面的冷媒在工作10年左右之后，总会有带有一些压缩机缸内形成的磨损杂质，这么多东西就会逐渐阻碍膨胀阀开关的那个阀门工作，就和你车子的节气门被积碳卡住是一个道理；

  如果它卡到了比较大的开度上，那么你的空调就会比正常情况下要冷很多，比如有很多老车它的空调就异常的冷，原因是这个，上个节目里有个老哥秀自己的空调有1.7度，我觉得有很大的可能性就是膨胀阀卡住导致的，因为正常汽车空调标定的出风口温度应该是4度。

  那如果卡到了比较小的开度，就会出现冷气不足的情况，然后大部分的车蒸发箱都在副驾驶一侧，但是整个空调管道被埋在仪表台下面，仪表台又被晒的很烫，所以就会导致，只有离蒸发箱比较近的出风口有冷气，离的远的出风口，冷气在传过去的过程中，被加热了，所以就一边冷，一边不冷。

  而且这样的一种情况比较好判断，它和压缩机功率不足或者冷媒不足不同的是，膨胀阀卡住的空调，它的高低压管道摸起来，温度时完全正常的，高压管烫手，低压管很冰，甚至会结霜；

  所以这个大家也能自己简单判断一下，解决的办法是更换或者把膨胀阀拆下来清理洗涤，然后重新更换所有的冷媒。

  OK，以上2个情况，大家若遇到了，都是能自行先检查一下，然后再去维修店维修，这里是撸车师兄，我们下期再见。